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关于科鲁兹的悬挂问题?
雪佛兰科鲁兹节前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分。
科鲁兹的悬挂系统在某些情况下会出现问题，例如在过弯时会出现车身摇晃的情况。这主要是由于车辆的悬挂系统设计不够稳定所致。要解决这个问题，建议在未来的车型中增加悬挂系统的稳定性设计，以提高车辆的稳定性和安全性。
该款车的三大缺点是：后排空间较小、可靠性和悬挂系统较硬。科鲁兹的后排空间较小：尽管车内前排空间宽敞舒适，但后排乘客会感到有些拥挤。如果经常需要搭载成年人或家庭成员，科鲁兹不是最佳选择。
悬挂 科鲁兹的悬挂系统相对来说比较硬，对于一些不平整的路面，车辆的舒适性表现不太理想。此外，车辆的悬挂系统也比较嘈杂，对于一些噪音敏感的车主来说，可能会产生不适感。
科鲁兹前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
科鲁兹的后悬挂可介绍的地方不多，但是扭力梁的做工在同级别的紧凑型车中属于上乘，椭圆形的不规则截面造型相比一些车用简单的工字钢显然要好得多。
科鲁兹2020款优缺点是什么?
总之，2020款雪佛兰科鲁兹在外观、内饰、动力和底盘等方面进行全面优化与提升，其实用性和实用性都得到了极大的改善。总之，对于追求科技、安全、舒适和性能的家庭用户来说，新款科鲁兹无疑是一个非常不错的选择。
科鲁兹经典版14598mm的车长和2685mm的轴距赋了科鲁兹充裕的纵向空间，加上较宽的车身和弧形车顶的设计，使科鲁兹拥有接近中级车的宽敞内部空间2车内可以轻松容纳5个成年人，后排乘客将享有比一般紧凑轿车更宽裕的头部。
款雪佛兰科鲁兹加入护舵器等多项技术升级，从而改善小车在高速和跑弯时的换道、追赶、刹车等动作的稳定性和可靠性。再加上已有崭新设计的轮圈和高品质轮胎，不仅降低了车辆行驶噪音，而且进一步提升了车辆的行驶舒适性。
座椅材质也得到了改进，做工更加细致，舒适性更佳。动力方面，2020款雪佛兰科鲁兹用了3T涡轮增压发动机，最大功率为113千瓦，最大扭矩为236牛·米。
科鲁兹减配了哪些
1、雪佛兰科鲁兹6L天地版和普通版的差别：2011款的雪佛兰科鲁兹用料还是很扎实的，6升的天地版，车况不错的大概在2万到25，000块左右，老款的车型油耗会高一些。普遍车的问题是顿挫相对多一些，油耗也比较高。
2、款减配了座椅高低调节。不过可以选装。11款增加了增加了安吉星互动服务，不过除了第一年免费试用外，以后每年都要收费。11款的发动机最大功率上升了3千瓦，最大扭矩提高了5牛米。
3、科鲁兹刚上市的时候，国内用户（包括车托以及车黑）以为它是国产后因为降低成本才将多连杆独立悬挂减配为扭力梁式半独立悬挂，但是，要知道国外的科鲁兹它也是扭力梁式半独立悬挂，它原本就是扭力梁的结构。
4、SEAT是标配版本，而SXAT是减配版本。具体区别：SEAT有天窗，SXAT无天窗；SEAT是合金轮毂，而SXAT是钢轮毂。
