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山地车避震前叉三托XCR和XCM(都带锁死的)在避震效果上有何区别?_百度...
1、XCM是弹簧叉 XCR是油簧叉 一支正品的三拓前叉也要3-400多。
2、里面引入了类似于套筒的结构，通过旋转套筒可以改变正对的孔隙大小，孔隙无限小的时候回弹阻尼就是无限大，这样就可以理解为前叉被锁死了。至于两者的区别，XCM更重，不能实现分段锁死；XCR可以分段锁死。
3、山地车前叉锁死和不锁死的区别很大。区别在于：锁死前叉的等级要比无锁死前叉高。锁死前叉带有减震锁死功能，在骑行柏油路等平坦道路时可以将减震功能关上。可以起到节省体能提高车速的目的。
4、前叉锁死不减震。前叉增加了平坦路面的速度，但它是解锁的，以减少振动和吸收少量动能。
5、日本SR SUNTOUR XCR前叉是低端前叉里最好的叉子了，100mm行程，线控锁死，油簧结构，价格适中，质量也有保证。ROCKSHOX的低端叉子不但贵而且性能不如SUNTOUR，但人家高端叉子的确很厉害。
x/cm是什么意思
1、XCM是eXtremeCardManipulation的简称，极限花式玩牌技巧，比较流行的通俗说法就是纸牌花式炫技。XCM最初起源于魔术，10-20年前开始从魔术中脱离出来，是魔术师Devo将魔术中切牌以及洗牌的技巧加以衍化。
2、ix/cm 是对X轴的惯性半径，cm是惯性半径单位。以上三个材料截面特性《材料力学》课程必须学习的，详细请看《材料力学》一书。
3、CIR.的意思是周长，/CM的意思是单位为厘米。26*95表示车轮直径26英寸，外胎宽度95英寸。1英寸约等于54厘米，所以总周长应该是（26+95x2)x54x14=2347CM。
4、X：分为XS和XL，分别为EXTRA ***ALL 和EXTRA LARGE的英文缩写，中文意思是“特小号”和“特大号”；M：英文MIDDLE的缩写，即是指“中码”；L：英文LARGE的缩写，在衣服码数中指大码。
5、X是衣服尺码代码之一。例如XL、XXL、XS等，代表extra（特别的），XL：extra large（特大号），XS：extra ***all（超小号）XL：extra large（特大号）。
xcm避震前叉怎么调软硬
xcm是没有调节软硬的，那个是调节预压的。预压调整是用来改变你坐上车还没有遇到障碍时叉子的压缩量的，实际上并不能改变叉子的软硬，只是有一定的预先压缩量，弹簧在遇到障碍时会更加灵敏，显得更软。
前叉的叉肩上一端有一个旋钮，上面带有“+”、“-”符号，旋钮向“+”的方向即调硬，反之则调软。调硬适合平路行驶、爬坡冲顶，减少阻力，保证速度和体力。
方法如下：左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。
油簧叉，左肩调节回弹速度（软硬）将调节钮旋向“+”方向前叉变硬（回弹速度快）。旋向“-”方向前叉变软（回弹速度慢）；右肩调节减震锁死功能。
你的山地车前叉过硬，想要让它变软，可以尝试以下方法： 逆时针转动胎肩套开关，左侧弹簧压缩力减小，对轻微冲击感反应敏感。 油弹簧前叉与弹簧叉相同，左侧叉可调节弹簧软硬。
三拓前叉的XCT、XCR、XCM区别是什么?
XCM内管没有特氟龙涂层，XCR有一层淡的特氟龙涂层，相对XCM更加润滑一些。XCR避震反应更灵活快速。
三种。根据查询相关***息显示三拓气叉有XCT、XCM、XCR三种型号，xcT已然被普通的车友所认识。入门级气叉神叉的名头更是在广大车友心里留下深刻的印象，其性能也较为稳定。
其中xcm是最常见的油簧叉，多见于2200--3000左右的整车，xcr是更好一点的油簧叉，目前有些xcr是气叉，应该是气簧叉。多见于4000+的整车。总的来说，常见的三拓低端叉子由低到高是：XCT、 XCM 、XCR 。
两者都是油簧叉，重量相近，都为5KG。XCR为铝合金上管，前叉伸缩柱带有涂层，性能上更加好一点。那个要真的要买，还是买XCR吧，价格虽然贵一点点。
xc要比xcm好！我用的xcr新款的还可以。就是有点软。
