本文目录一览：
- 1、我的大排自吸讴歌TL,10年22万公里纪念
- 2、讴歌tl二手车
- 3、3.5L排量讴歌TL,动力表现太陶醉,6年才跑3万整!
- 4、讴歌TL在中国销售了吗?价钱和配置怎样?
- 5、接近200000公里的讴歌TL,车是老了点,精神气不减当年
- 6、开完英菲尼迪Q50L后,再换到讴歌TLXL,车主道出实在话!
我的大排自吸讴歌TL,10年22万公里纪念
1、这是一款非常省心的车，10年来开了22万公里，只换过一次电瓶和火花塞，连刹车盘都是上月刚刚换的。
2、的*** 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计 好像不少led的尾灯 缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL. 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。
3、这台讴歌TL是一台中型车，对标宝马3系奔驰C级别，但是车身尺寸却超过了5米，不管是在价格上还是尺寸上对抗宝马5系以及奔驰E级都绰绰有余；搞笑的是，讴歌自己大哥RL车身尺寸甚至不如TL大，这就很尴尬了。
4、讴歌TL音响效果非常震撼，但是没有我想象中牛逼的贴标。直到被同事告知，CD机口上的ELS标志就是我一直在找的“牛逼的贴标”。ELS是殿堂级音乐制作人Elliot Scheiner的缩写，可以视为其在圈子里的个人商标。
5、其中讴歌发布了2012款TL车型。与现款车型相比，新车针对外观造型做了相应改进，视觉效果显得更加时尚。同时该车还对动力系统做了相应调校，使其燃油经济性有所提升。
6、为了当初的承诺：有始有终的向大家汇报索兰托的用车情况，另外，即便你是应付了事，但看客依然会觉得挺***[偷笑] 所以继续发我的柴索40万公里纪念帖。
讴歌tl二手车
1、最后，讴歌二手车的外观年份相对较旧，也是导致其价格相对较低的主要原因之一。像讴歌RL、TL等车型，虽然与现代车型相比，其外观设计也十分优秀，但随着时间的推移，外观的时尚感也相应减弱。
2、讴歌tl09款二手的通病是发动机各处间隙磨损超限，承受不了高速大负荷的运行了，各承重部件会因松旷而发出的磕碰音。二手车在各方面都会存在一定的问题，价格相对于便宜。
3、相对于其他日系豪强，讴歌TL的造型未免过于特立独行了些。一些设计元素放大到MDX身上还会显得比较协调一些，只是让人觉得刚毅威猛，但放到一台B级车身上真就觉得比较“过目不忘”了。比如机盖中间这根贯穿前后的筋线。
4、讴歌mdx2007款37排量二手车车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题，大体在十七八万左右1AcuraMDX是一款在北美完成设计开发和生产的Acura讴歌主力车型全新款的MDX搭载了Acura历史上最大排量的37升VTEC发动机。
5、现在这款车掉价也是非常快的，所以买哪种三年左右的二手车是比较合适的。这款车的内饰用料还不错，很多区域用了真皮包裹，所以它的舒适性还是很好的，所以即使它的价格稍高一些，也不会影响它的销量。
6、作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。
3.5L排量讴歌TL,动力表现太陶醉,6年才跑3万整!
1、和歌诗图、雅阁的5L不同，TL的这台J35Z6发动机拥有更大的峰值参数，因为它的压缩比更大。但是缺少了变缸的VCM技术，所以在巡航时的油耗控制还是略有差距的。
2、优点：动力太爽。V6285马力真不是盖的。太牛逼了。几秒前开始红绿灯，从后视镜看不清后面的车。缺点：17寸轮毂有点小气。只有18英寸。外观：有变形金刚的味道，霸气侧露，回头率高。
3、在动力方面，2012款讴歌TL与09款车型动力并没有任何变化，搭载的仍然是那台5升的V6发动机，该发动机最大功率为209kW(285马力)/6200rpm，最大扭矩为344Nm/5000rpm。
讴歌TL在中国销售了吗?价钱和配置怎样?
1、在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在298万到398万之间。外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。
2、本田讴歌TL大概价位是40万左右。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
3、讴歌tlxl是合资车，广汽的讴歌，豪华中型车。在售的只有2018款讴歌tlxl，2017年12月上市，符合国五排放标准。销售价格在298-398万之间。
4、TLX-L已经为中国市场加长。加长后的车身长度为4，981mm，轴距为2，900mm，比海外车型分别长136mm和125mm。该车搭载地球之梦系列的4L直喷DOHCi-VTEC前横置发动机和8速powershift，最大功率153kW，最大扭矩247Nm。
接近200000公里的讴歌TL,车是老了点,精神气不减当年
1、的*** 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计 好像不少led的尾灯 缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL. 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。
2、在舒适方面，讴歌TLXL的乘坐体验在横向对比中表现上乘。
3、讴歌 TL实际油耗如何？车主一：市区油耗较高，平均时速17的情况下，油耗为17升左右。高速很省油，120公里巡航，百公里油耗在8-9升左右。如果市区路况较好的情况下，可以控制在13-14这个区间。车主二：完全由驾驶心情决定。
4、讴歌tlxl和本田雅阁是同级别车款，这一款车同样是中型汽车。讴歌tlxl的长宽高分别是4981毫米（mm），1854毫米（mm），1447毫米（mm），轴距为2900毫米（mm）。讴歌tlxl全系基本都使用的是一辆4升自然吸气四缸发动机。
开完英菲尼迪Q50L后,再换到讴歌TLXL,车主道出实在话!
虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我最终拿下的是“讴歌TLXL 2018款 4L AT畅享版”，讴歌TLXL搭载了4自然吸气发动机，提速很满意，家用相当不错。
B.？雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌 车型方面，日系三强体现出了差异化。雷克萨斯IS轴距2800mm，在豪华中型轿车中只能算是“小身板”，英菲尼迪Q50L和讴歌TLX在加长后，轴距达到2900mm一级，满足了中国消费者“空间越大越好”的购车需求。
举个例子，Q50L在5万公里的时候居然要更换后刹车片，工时费450元，材料费785元。但与BBA相比，保养费用差不多。
宝马320i，作为运动型车的标杆，宝马320的实力十分出众。3系可以称得上宝马的灵魂车型，在操控上的表现堪称完美。方向盘手感均匀线性，人车合一，车随心动。
