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质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验
1、这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是4T的最高配，落地价20W出头，比8T的大约便宜1W多块钱。 当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选8T。
2、帕萨特2017款共有7款车型，包括4T、8T和0T排量，还有双离合等多种变速箱选择。
3、至于值不值得买，我个人还是不推荐，虽然在底盘空间方面还不错，但稳定性和动力性都值得商榷，买迈腾帕萨特至少还是要上8t。
4、t帕萨特手动版本的内饰也不错，内饰材料的选择上更是让人惊叹，车内的中控台、门把手和仪表台等，都是用高档材料做成的，给人高端舒适的感觉。车内配备了多媒体系统和安全性配置，驾驶舒适度极高。
5、不咋漏油但是故障比较多因为是七速干式双离合。
6、款帕萨特车型个人认为质量方面还是不错的，做工，保值性方面都是该车型优点，缺点是该车型维修保养成本偏高，车子发动机可靠性相对差一些。
大众帕萨特新领驭怎么样
1、大众帕萨特新领驭在安全性能方面也表现出了一流的水准。它配备有ACC前方自适应巡航、车道保持辅助、自动降低车速以及10气囊等一系列主动和被动安全配置，为驾乘者提供全面的保护。
2、动力表现出色：帕萨特领驭0自动挡具备强劲的动力输出，加速平顺，提供了令人满意的驾驶体验。
3、帕萨特领驭0手动挡底盘扎实，发动机提速劲爽，手动挡吸入感超棒，操控无难度因此是非常好开的。帕萨特领驭0手动挡是一款由上海大众生产的中型轿车，属性为国产级别属性中型车。
4、帕萨特领驭0自动挡好，原因如下：大众帕萨特领驭0自动挡是一款非常出色的车型，拥有极具竞争力的性能，搭载的0T发动机，最大功率达到了220马力，最大扭矩达到了350牛·米，动力十足，提速快。
5、刹车效果也很不错。帕萨特领袖是典型的大众商用车，经耐用，价格实惠，非常适合用做公交车。不过涡轮发动机保养比较麻烦，费用较高，而且发动机型号比较老，因此不太适合作为家用车。它给人的感觉也不太温暖，缺乏亲和力。
6、帕萨特领驭8T手动挡拥有一台搭载8T涡轮增压发动机，最大功率可达到180马力，最大扭矩可达到300牛·米。
大众新领驭好还是新帕萨特好
外观氛围 内部空间大，乘坐舒适性好。充足的动力和快速的速度提升 精工 缺点：型号太旧，与目前的新型号相比没有技术优势。
车型不同、配置不同。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，帕萨特领驭出自PQ46平台，装配有TSI涡轮增压加缸内直喷发动机和DSG双离合变速箱。
对比新帕萨特和帕萨特领域，差别很大。可以说新帕萨特是帕萨特领域的换代产品，两车生产平台不同。新帕萨特来自PQ46平台，搭载全新TSI涡轮增压和缸内直喷发动机，再匹配DSG双离合变速箱，而帕萨特领域来自大众更老的PL45平台。
相对来说，帕萨特的销量更好，但是车主买车的时候，还是要考虑自己的想法和需求，决定买哪辆车。
帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市。
现在的帕萨特好一些。根据查询大众显示：目前最好的一款是帕萨特330T精英版，0T发动机，最大马力186匹，配置丰富，动力足够，安全性和舒适性配置也不错。
话实说,分享我的选车,提车,用车感受,帕萨特新能源
1、上月提的车，现在仪表盘已经显示600KM 了，各种路况都走了一遍了，总体驾驶感觉上很棒，选择这款车加上这段时间的使用，对帕萨特PHEV又有了重新的认识。
2、操控：帕萨特新能源整体来说操控不错，除了起步低速时有顿挫感以外 我没有发现其他的问题，方向盘转向清晰，指向精准。 方向盘操控感：方向盘很轻，操纵起来很舒服 基本上就是后哪打哪下面上图和大家分字我的帕萨特新能源登场。
3、选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。
4、我是19年11月份订的车，12月初提的车子，中毒太深，直接拿下的，虽然超了一些预算，但是车子是真心喜欢，提车算是好事一桩，准备了好几天，今天来交我的提车作业了。
5、也试驾过，这个车感觉很不错，动力比想象中要好很多，尤其是没有购置税，还不限号。车子还是要买的，我们家经过家庭会议，最终商定还是入手一辆大众帕萨特新能源，也算是顺应实事，而且还不限行，生活也会方便很多。
