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这可能是最没存在感的雷克萨斯,居然出新款了
1、雷克萨斯CT200h，可能不提这个名字，大家都把它忘了——什么，这车还没停产？有趣的是，它不但没停产，还在近期推出了新款。
2、不过，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说，第三代车型产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。不过，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。
3、如果说雷克萨斯特殊，那么雷克萨斯CT200h，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克萨斯，但也是最没有存在感的雷克萨斯。正当大家以为CT200h会随着UX的到来逐渐淡出大家视野时，他的新款又来了。
4、新款雷克萨斯LS在动力方面延续了由5升自然吸气V6发动机和电机组成的混合动力系统。发动机的最大功率达到220千瓦，最大扭矩为350牛·米；而电动机方面，其最大功率为131千瓦，最大扭矩为300牛·米。
ct200h停产
根据查询汽车之家得知，ct200h停产有以下几个可能的原因：ct200h是雷克萨斯旗下的一款混合动力两厢车，于2010年在日内瓦车展首发，2011年进入中国市场。
市场需求变化，生产成本上升等。随着市场需求的变化以及新技术、新设计的不断涌现，雷克萨斯决定将投入到更新的车型和技术中去，于是将CT200h停产。
ct200h为雷克萨斯油电混合动力新生代轿车，随着电动汽车的普及，消费者对混合动力车型的需求逐渐减少。与此同时，燃油汽车的市场份额也在逐渐下降。因此，CT200h的市场需求逐渐减少，导致了其停产。
相反，通过停产CT200h这个车型，雷克萨斯可以更全面地回顾、审视自身品牌的定位与战略，并加强混动技术的研发力度，从而推出更多更好的混动车型，为消费者带来更好的选择。
ct200h为什么停产
ct200h的停产也可能是雷克萨斯为了给其继任者UX系列车型腾出空间。UX系列是雷克萨斯推出的一款紧凑型SUV，同样用混合动力系统，定位与ct200h相近，但更符合市场趋势和消费者需求。
随着市场需求的变化以及新技术、新设计的不断涌现，雷克萨斯决定将投入到更新的车型和技术中去，于是将CT200h停产。随着环保要求的提高以及原材料价格的上涨，生产成本也在不断上升，这也给CT200h的生产带来了压力。
综上所述，CT200h的停产，可以看作是雷克萨斯为了更好地发展品牌和满足消费者需求所做出的选择。它标志着整个汽车行业正在向新能源方向发展，也提醒我们，未来的车市将更加充满变数和挑战。
雷克萨斯ct200h没有停产。雷克萨斯生产的汽车质量非常过硬一般来说雷克萨斯生产的汽车故障率极低混动版的车型也是如此只要是按照规定定期进行保养就可以放心地使用这辆车。
对于城市代步那雷克萨斯CT200h一定是一个不错的选择外观小巧可爱，受到很多女性消费者的喜欢外观方面车头用的是雷克萨斯家族式的纺锤式的中网辨识度非常的高虽然CT200h已经停产很了，但外观方面依然看起来非常的精致。
