本文目录一览：
- 1、宝马3系GT的问题与刷BM3的感受,望和各位车友多多交流
- 2、开了500公里,来谈谈我的20款宝马5系风尚提车作业
- 3、给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
- 4、新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?
宝马3系GT的问题与刷BM3的感受,望和各位车友多多交流
宝马3系GT已经处于停产状态，小众的GT情怀即将落幕，懂车帝上网友提供的裸车价显示，黄山地区可以以308万的价格入手3系GT的低配车型，比官方指导价格低了接近4万元，优惠力度还不错。
内饰整体档次感确实差了奔驰不少，这个没办法，哈哈。
宝马是多少男人儿时的梦想，同样我也是圆梦者。而如今沦为街车的3系的确很香，但为追求个性化和更好的使用体验，选择了进口的3 GT 考虑到长期使用，我会不断为小白马升级追潮而努力。
在外观上，全新宝马3系GT整体造型独特，彰显出轿跑的独特魅力。M空气动力学套件让你在日常使用中感受到赛车般的***。车身侧面腰线流畅立体，大大提升了车身侧面的立体感。车顶线条锋利十足，展现轿跑个性。
扰流板出现问题基本就是电机的问题，不过还是建议去4s店进行维修。
开了500公里,来谈谈我的20款宝马5系风尚提车作业
1、标轴有M卡钳、标配运动座椅自带腰托和侧翼夹紧，比长轴标配的座椅好上了很多。我又是个喜欢开车的人，内心倾向标轴。
2、高功率发动机配上ZF变速箱，开起来很平顺，马路上一般超车都很随心（超跑及性能车除外）。 油耗。我真的不知道那些能开到百公里8个油左右的朋友，是如何做到的！我开这1000公里，都是市区道路，没跑过高速。
3、===2月29日，更新了脚垫、后排空间、以及去味碳包=== 上一辆车是奔驰C200K时尚款，购于2010年初，当时零售价35万，伴随我10年，不得不说标轴车确实好开也好停车。
4、提车一个月了，基本没怎么开，之所以说有点买后悔，是因为这辆车是买个老婆开的，对于一个新手女司机来说，这车确实长了点[流泪]。还好前期她是开我的车上路练习（URV），不过相对来说也算大辆的（宽1米94）。
给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
宝马这一次在新3系上可以说很下本了，包括最新的协同热升舱的技术，车辆A柱上填充了很多发泡材料，前挡风玻璃加入了静音材料，一系列的优化和加料都让3系在NVH上有了不小的提升。
不会有影响。横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它得结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。
对比操控来说帮助很大，如果你更追求操控感，带有后防倾杆的车型自然是首要选择，而像奔驰E级与宝马3系，为了追求舒适度取消防倾杆，对于喜欢操控的消费者来说并不推荐。
新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?
很多人抱怨现款3系的内饰便宜，但我个人认为画面看起来黑漆，但实际触感和做工还是不错的。重要的是价格。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。
综上所述，2024款宝马3系以其运动的外观，高品质的内饰，宽敞的内部空间，强劲的动力，丰富的配置，以及高安全性，成为了一款极具竞争力的豪车。
坐进老3系你能体会到更多的传承，整体依旧是那个再熟悉不过的宝马风格内饰。M运动版专属的内饰配色非常讨喜，M运动方向盘不仅看着很有范，用起来也很棒。
另外就是油门调校偏沉重，初段加速需要大油门。最后就是制动过程的一些异响，比较影响心情。【驾驶体验】宝马3系的驾驶质感，在同级别里面数一数二，能够将运动、舒适拿捏得刚刚好，方向盘轻盈，指哪转哪，转向清晰。
底盘方面，宝马3系用的是麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体用了偏柔软舒适的***风格，能隔绝大多数路面颠簸，同时后段较强的支撑在快速过弯或变线时，也能减少车身侧倾。
